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在欧洲战场上，速度和机动性是主要考虑因素，相对细长的V型直列发动机是最佳选择。 2001年，德国率先突破，装备了人类历史上第一架实用型喷气式战斗机Me262战斗机。图9所示为Me262战斗机。该机装备全球首台实用型涡喷发动机Jumo004B（推力8.3KN/0.83t），速度870公里/小时。从此，人类航空力量进入了喷气时代。
中国航天动力控制系统研究所，又称中国航空工业集团公司第614研究所，坐落于美丽的太湖之滨无锡市。是一家主要从事航空发动机控制系统设计、研究、试验、制造、维修和服务的科研机构。随着材料和结构设计技术的进步，航空航天新技术不断被开发和应用，如目前小涵道比发动机领域的变循环发动机技术、大涵道比发动机领域的齿轮传动技术、复合材料风扇等，将引领航空发动机走向更轻、更强、更低的排放和油耗。
详细信息：大家都知道，现在的飞机在飞行时，前方存在着巨大的阻力。当空气向两侧排出时，引起机身振动并形成气爆声波。低空高速飞行时，对地面的影响较大。刀哥觉得，在太平洋战场上，美国和日本都更早认识到海上航空力量对于海战的重要性，都更加重视航母的建设。鉴于航母上的空间限制，太平洋上的战斗机在设计上往往采用粗糙的设计。短机身+折叠机翼可以显着增加航母的载机量。因此，两国的战斗机基本都采用星形发动机。
与直列式发动机相比，星形发动机的最大优点是推重比高。在相同功率下，星形发动机比直列式发动机更小、更轻。这就导致配备星形发动机的战斗机机头部分的空气阻力比直列式飞机要大得多，而对于驾驶室位于发动机后面的单发飞机来说，视线就大大变差。做作的。此后，涡扇发动机向两个方向发展：低涵道比的军用加力发动机和高涵道比的民用发动机。 V型直列发动机径向尺寸大，单一直径小。搭载V型直列发动机的战斗机迎风面积小，航行阻力小，有利于提高速度。
人类历史上第一架飞机的发动机是活塞发动机，功率约12马力，重量77.2公斤。然而，在创造历史的十二秒飞行之后，人类迎来了真正的飞行时代。大导管的直径比发动机外导管大，基本用于高亚音速飞行的飞机，如民用客机和大型军用运输机。顾名思义，螺旋桨风扇发动机是一种兼具涡桨发动机低油耗和适合高速飞行的涡扇发动机特点的发动机。
从配置上看，二战时期各国作战飞机发动机可分为星形发动机和V形直列发动机两种。此后，人类在涡喷发动机的基础上又研制出了涡扇发动机、涡桨发动机、涡轴发动机等。在此基础上，俄罗斯又研制出了AL-41F系列的最新改进型（产品30），该发动机将作为未来为其第四代战斗机Su-57量产发动机。该发动机的加力推力将达到18吨。