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山航是第一家被迫退市的本土航空公司，但它并不是唯一一家遭遇破产问题的本土航空公司。经过一系列交易，国航母公司中航集团最终持有山航集团48%的股份，并收购山航22.8%的股份，成为山航股份的实际控制人。货运方面，1997年，山航推出了南航烟台至韩国货运航线的代码共享代理。该航线是中国本土航空公司运营的第一条国际货运航线。

随后，中航集团将其持有的山航股份转让给国航。 2007年，国航对山航集团的持股比例扩大至49.41%。同时，航空投资集团拟将*ST石炼作为四川在航空制造领域发展的重要产业和资本运作平台。未来如何深入运营，值得关注。 2019年5月30日，国航发布公告称，拟取得山航集团控制权，并进一步取得山航股份控制权。

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上述公告显示，航空投资集团为四川发展的全资子公司，持股5%以上的股东领投资本受同一股东四川发展、航空投资集团实际控制。系上市公司关联方。 2019年6月23日，川航开通成都经布拉格至苏黎世航线，这是川航首条第五航权航线。对于未来计划，山航表示将在两年内引进3架B737飞机作为干线飞机。它还计划引进5架庞巴迪CRJ200飞机和10架庞巴迪CRJ700飞机用于支线航线运营。

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本次发行对象为航空投资集团，航空投资集团以现金认购本次发行全部股份。而山航的中小股东则拒绝以每股2.62港元的价格将股份转售给国航，选择押注山航的未来。退市后，仍享有山航资产收益权。 2019年12月20日，川航3U605航班从重庆江北国际机场起飞。该航线是中国西部第一条直飞悉尼的航线。重庆和悉尼结束了中国西部经北京、上海、广州飞往悉尼的历史。

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国航给出的要约价为每股2.62港元，但山航股价当日收于5.24港元。不少中小股东表示，山航股价被严重低估，要约价格不够公允。在与国航的深入合作下，借助低价航油循环的优势，山航的营收从2006年的42.31亿元跃升至2011年的96.67亿元，净利润也达到了771的历史峰值。万元。四川航空也是中国大陆第一家运营空客A320的航空公司，也是中国大陆首批获得空客A350的航空公司之一。

2019年2月28日，川航3U601航班从成都双流国际机场起飞，标志着西部第一条大洋洲航线、成都至墨尔本航线正式开通。为了降低负债率、改善融资条件，2004年，山航开始与三大航空集团接洽，最终引入国航。本次发行完成后，航空投资集团拟将*ST四石炼化作为四川在航空制造领域发展的重要产业和资本运作平台，放大上市公司的平台效应，优化航空制造领域的管理体系。双方强强联手，形成新的组织协同效应，增强公司的市场竞争力和抗风险能力。