固态电池技术最新消息，日本固态电池技术最新突破

夹在中间的第二层电解质是Li10Ge1P2S12（LGPS），它对锂金属的稳定性较差，但不易发生锂枝晶穿透。此外，国内孚能科技、蜂巢能源、赣锋锂业等企业也纷纷宣布布局固态电池。研究人员重点介绍了NASA 开发的独特技术，例如高导电性、超轻电极支架；通过厚度离子传输实现快速动力学；实现通用的干电极处理；和可扩展性。

如涉及作品内容、版权等问题，请及时通过电子邮件或电话通知我们，以便我们迅速采取适当措施，避免给双方造成不必要的经济损失。在过去的一年里，该团队成功地将电池的放电率提高了10倍，后来又提高了5倍，使研究人员距离为大型车辆提供动力的目标又近了一步。 Nature子刊综述：关于锂电池化学反应中的固体电解质——Materials Bull。

1、nasa固态电池取得重大突破

国内，蔚来汽车去年1月9日在Nio Day上发布了锂能量密度为150Wh/kg的固态电池。计划在2022年第四季度实现量产。Tour表示：很多人做电池研究只关注阳极，因为研究整个电池比较困难。

据悉，此次的固态电池为硫硒电池。其电解质材料使用廉价且容易获得的硫。该电池还采用多孔石墨烯材料，因为其导电性好且重量轻。它也是NASA之前开发的一种航天材料，并且由于固态锂电池没有液体电解质，所以短路的情况非常罕见，大大降低了火灾和爆炸的风险。尽管困难重重，但固态电池未来在追求锂电池的能量密度和安全性方面仍被寄予厚望。

固态电池有望成为下一代动力电池技术的主导者，为电动汽车和可再生能源提供更高能量密度、更安全可靠的储能解决方案。 NASA在其官网介绍，NASA成功研发的固态电池能量密度已达到500Wh/kg，几乎是目前最好的电动汽车电池能量密度的两倍。 ——特斯拉4680锂电池的能量密度约为300Wh/kg。

在过去的几年里，正如一组研究人员最近提出的那样，锂离子导电固态电解质已被集成到混合电解质电池（非水电解质电池阳极电解液和水性阴极电解液）中。该电池的多层设计的特点是，将不稳定的电解质夹在稳定的固体电解质之间，形成三明治结构，并通过实现不稳定电解质层裂纹的良好局部分解来抑制任何锂枝晶的生长。

因此，如果NASA的固态电池能够用于动力电池，不仅会大大提高各种新能源汽车的电池寿命，还会直接给现有的出行系统带来巨大的改变，因为这种能量密度的电池现在对于同样重量的三元锂电池，续航里程远超现在的汽车。再加上较低的成本，这将是颠覆性的。