大秦铁路分红历史记录，大秦铁路分红时间
这些股权投资的业务也是公司重要的优质资产。比如持股41.16%的朔黄线，2016年净利润64.87亿元，其中归属大秦铁路26亿元，现金分红高达15亿元。 2017年，我忍无可忍，卖掉了最后剩下的大秦铁路股份（2016年卖掉了一部分），买了长江电力，赚了不错的利润。大秦铁路：2023年实现收入810.2亿元，创历史新高，累计分红超千亿元。
大秦铁路《公司章程》中有一个核心条款：公司实现盈利且无重大投资计划或现金支出计划的年度，公司以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润。 30%。大秦铁路确实是一家拉煤的黑幕公司，但从表中可以看出，该公司正在努力摆脱这一形象。大秦铁路并不是一家成长型公司，业绩大幅增长的可能性几乎没有。是典型的高股息公用事业股。
以上分析足以让投资者相信，大秦铁路只是一只烟蒂股，是一只垃圾股。它的赛道不好，应该被它的股价杀死。从近10年的分红历史来看，大秦铁路几乎每年都将赚到的大部分钱都以分红的形式进行了分配。股息率低于50%的唯一年份是2010年和2011年（分配了49%），而其他年份则将超过50%的利润用作股息。诚然，大秦铁路目前没有太大的增长潜力，但它的成功在于业务的稳定性和确定性。
公开资料显示，公司自上市以来持续实施高比例现金分红，年均现金分红比例超过50%。备受关注的是，截至2023年7月，公司累计现金分红金额已达991亿元。以大秦铁路为例。这只股票可以算蓝筹股，市盈率低，每年股息高。我是2015年下半年9元多买的，持有到2017年亏本卖出。根据公司承诺三年内每年派息0.48元，如果股价不补股后，未来两年的股息率将分别达到7.8%和8.5%。
大秦铁路今日收盘价6.53元/股，价差1.13元，涨幅近20%。 2017年，公司发送货物7.3亿吨，占全国铁路货运总量50.4亿吨的14.5%；公司发运煤炭6.2亿吨，占全国铁路煤炭27.5亿吨的22.5%。与其他公司相比，大秦铁路没有新的题材和多元化，财务报告分析容易，业绩造假的概率也很低。目前大秦铁路股价为7.98元。以2017年每股股息计算，目前股息率为5.89%。
其中，朔黄线是中国神华的专线。未来分析中国神华时，还会提到大秦铁路持有朔黄线41.16%的股份。在证监会等监管部门积极引导上市公司通过分红、回购等方式管理市值之际，大秦铁路将以其分红成果成为A股行业的典范。考虑到银行存款利率，同样无风险的大秦铁路的股息率不可能长期维持在这么高的水平，肯定会逐渐向4-5%靠拢。这个时候，公司的股价就不得不上涨。