航发动力股吧分析讨论，航发动力研究所

这反映出下游客户对航空发动机的旺盛需求以及企业聚焦主机业务的明显趋势。近五年来，航空发动机的航空发动机业务收入逐年增长，近五年复合增长率约为10%。近两年营收增速比较高，2018年4%，2019年11.7%，2020年11.7%，2020年达到18.8%；其占总收入的比重也逐年上升，2020年达到91.4%。

通过利用核心发动机输出的高温高压气体驱动涡轮带动负载设备（如发电机、水泵、油泵）或船用螺旋桨，航空发动机可以成为地面或地面的动力装置。在船上。公司前身为集发股份有限公司，从事玉米深加工业务。 2008年，西航集团通过航空发动机制造及衍生品、外贸转包生产零部件及非航空产品相关资产等方式，通过重组、定向增发等方式实现了这一目标。借壳上市，证券更名为航空动力，公司实际控制人由中粮集团变更为中国航空工业集团公司。

1、航发动力深度分析

南方公司成立以来，先后研制出我国第一台航空发动机、第一台空空导弹、第一台重型摩托车发动机、第一台地面燃气轮机、第一台涡轮螺旋桨发动机等产品，填补了十多项国内产品空白。公司主营业务分为三大类：航空发动机及衍生产品、外贸出口分包业务、非航空产品及其他业务。

2、航发动力2021目标价

公司研发生产的航空发动机型号有：涡喷发动机（WJ-7、WJ-13）、涡扇发动机（WJ-13等），主要应用于战斗机（成飞J-7III、歼-7） 7E、FC-1；沉飞J-8II、FC-31等）和教练机（洪都高教-15）等机型。

3、航发动力最新重要消息

重组完成后，上市公司主营业务产品范围从大型发动机扩展到大、中、小型发动机和航模发动机，整合了我国几乎所有类型的航空动力装置主机业务，丰富了研究范围、飞机发动机的生产和修理。发动机主机产业链得到完善和优化。未来，随着我国航空及军工装备采购逐步实现市场化，中大型发动机整机及备件市场民营企业数量逐步增多，航空发动机动力企业的市场竞争压力将进一步加大。

4、航发动力2022中报

自主可控战略下，总量代数差距和国产化率提升将为“十四五”期间军用航空发动机增量增长空间。预计未来10年我国新型军用航空发动机市场规模为4876.8亿元。 2020年6月，国家发展改革委、能源局联合印发《关于依托能源工程促进燃气轮机创新发展的若干意见》，组织首批燃机创新发展示范工程，力争完成技术攻关到2022年，我国燃气轮机行业长期依赖进口的关键核心技术将逐步实现国产化。

此外，国产涡轴、涡桨航空发动机越来越多地应用于国产飞机，商用高涵道比涡扇发动机也在研发中，自主研发的燃气轮机也逐渐在军用和民用市场推广。全球航空发动机市场主要被美国GE、惠普等国际巨头垄断。国内企业起步较晚，技术水平远远落后于发达国家。目前，航天发动机动力和航天科技公司是国内航天发动机行业的龙头代表企业。