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因此，调整后的海航控股A股除权（分红）参考价与资本公积金转增股本除权分红日前A股收盘价一致。主营业务：主营业务为国际、国内（含港澳）航空客货运输业务；与航空运输相关的服务业务；航空旅游；机上用品、航空设备、航空地面设备及零配件的生产；码头服务和运营；并发保险代理服务（仅限人身意外伤害保险）等，主要针对客运、货邮、超重行李等。具体产品和服务包括：旅客运输、货物和邮件、超重行李。

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根据资本公积金转增预案，本次重组将以海航控股现有约164.37亿股A股为基础，以资本公积金每10股转增10股，共计约164.37亿股。同时，本次新增的164.37亿股A股，不会向原有股东分配，将全部用于引入战略投资者和清偿债务。股票吧是东方财富网设立的，为股票交易者讨论股票交易经验、见解、交流经验教训的场所。

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国内民航经历了三个发展阶段。第一个是1985年之前，当时国内还没有民航公司。民航局负责管理和运营，有点类似于以前的邮电局。第二次是1985年至2005年，政企分开。改革，航空公司脱离民航局，开始商业化运营；三是2005年以后，航空市场向民间资本放开，出现了第一批民营航空公司。

2018年，海南航空及控股子公司运营国内外航线近1800条，其中国内航线1500余条（其中港澳台航线14条），国际航线266条，覆盖亚洲、欧洲、北美等地区。其中，南美洲、大洋洲和大洋洲有86个对外开放城市。