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申通快递主要提供跨区域快递业务，市场份额超过10%，是国内快递行业的龙头企业之一。这个缺点直接导致了至少两种不利的结果；一是平均订单成本无法降低，其综合毛利率为2019年以来通达系最低；二是服务质量跟不上。多年来，STO的投诉率大部分时间都处于较低水平。他们是最高的。尽管竞争对手纷纷进入，但2015年之前的快递行业仍以申通快递为主。

如今，自建以顺丰、京东为代表，加盟以三通一达（申通、中通、圆通、韵达）为代表。快递行业的主要情节逐渐从乘风破浪变成了八仙渡海。这时，STO发现自己的角色有点尴尬。中国的快递行业本身就是一个草根奇迹，而申通快递无疑是这个奇迹的引领者。精细化、智能化是2007年以来快递行业发展的主流趋势，用品质赢得份额，用管理红利创造利润。中通和韵达通过高瞻远瞩的前期投资和转型调整，在这波变革中占据了有利位置。

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这一系列努力带来的最直观的好处就是成本降低。中通2014年至2018年单票运输成本领先韵达、燕通15%-20%，成为支撑公司市场份额提升的有力武器。与自建相比，加盟模式有利于快递企业利用加盟商的优势扩大快递网络布局和营销网络。还有利于节省资金投入，降低管理成本。非常适合处于扩张初期的快递行业。尤其是在行业增长率保持较高水平的情况下提高市场份额。

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自上世纪末申通快递首创加盟模式以来，我国快递行业可分为自建和加盟两种体系。目前，快递行业的三通一通占据了60%的市场份额，总市值达3000亿，而其起源都与申通快递有关。从表面上看，快递公司的业务模式比较简单。收集、中转、运输、派送四大环节清晰。他们有相似的客户群体并提供相似的服务。在这种情况下，是什么导致了竞争呢？玩家之间的效率差异和STO的快速衰落又如何呢？

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由于其突出的软硬实力，中通快递大部分时间都是通达快递中投诉率最低的。其品质优势带来品牌溢价。在部分地区，中通快递的终端价格比通达快递领先2-3分钱。等级。与通达家族的其他公司相比，申通的加盟商规模更大、更独立。到2018年，申通快递加盟商数量仅为中通快递的一半，但服务的客户规模与中通快递几乎相当。同时，对加盟商的依赖也意味着投资少、运营模式轻，相应的ROE也高于其他快递公司。

为了扩大市场份额，陈小英和陈德军创造性地创建了快递行业的特许经营制度。申通快递全国门店很快就达到了4000多家。 2017年，申通快递增速落后于行业，市场份额下降至10.58%，在三直一高速中排名垫底。 2000年，曾在申通快递担任财务人员的陈德军同学张晓娟与丈夫余伟娇创办了圆通快递；陈小英兄妹的邻居赖海松斥资数百万创办了中通快递。